И рифленая, и гладкая арматура являются основой безопасного строительства зданий, дорожного полотна, а также своеобразной гарантией прочности в иных делах. При равном диаметре гладкий прут обходится на порядок дешевле рифленого. И многие посчитают это отличным способом экономии. Но у этих двух материалов есть и другие различия как в конструкции, так и в применении. На сайте https://slavstal.by/ представлен широкий выбор арматуры обоих видов.
В чем различия
Для изготовления рифленой арматуры применяется горячекатаная сталь, являющаяся высокоуглеродистой. Если внимательно осмотреть готовые прутья, то можно заметить у них поперечные и продольные ребра. Подобная структура позволяет добиться монолитного сцепления арматуры и бетона.
Плюсы таковы:
- простота монтажа;
- немалый срок службы профиля;
- прекрасная пластичность материала;
- рифленой арматуре не страшны нагрузки и деформации;
- обладает стойкостью к излишней влажности и коррозии.
Другой вид арматуры представляет собой материал, имеющий нерифленую (гладкую) поверхность. Производится из разных марок углеродистой стали. Такую арматуру применяют в тех случаях, когда надо выполнить армирование внутренних помещений зданий, которые затем будут бетонироваться. Главные ее достоинства: превосходные показатели свариваемости, переносимость воздействия агрессивных химических веществ. А еще она способствует повышению несущей способности строений, относящихся к разным типам.
Особенности применения рифленой арматуры
Главное предназначение материала с периодическим профилем заключается в усилении конструкций из бетона. Без такой арматуры не возводится ни одно перекрытие, ни фундамент.
Бетон – стройматериал, отличающийся прочностью и долговечностью. Однако есть у него большой минус – прочность на растягивание почти в 10 раз меньше прочности на сдавливание. Поэтому без усиливающего каркаса никак не обойтись.
Задача рифленой арматуры – предотвратить разрушение конструкции при нагрузках (изгибающих и растягивающих). Но почему именно этот вариант? Ребра, расположенные на прутках, способны обеспечить около 75% сцепления с бетоном.
Наибольшим спросом пользуются изделия, выполненные методом горячей прокатки. Что же касается холоднокатаных прутков, то их не применяют из-за того, что высочайшая точность изделия тут просто не нужна.